2021年巴西卡车司机罢工提醒我们该行业的力量

巴西2021年卡车司机罢工：行业力量的警示

2021年8月初，一群卡车司机开始抗议并封锁了巴西十五个州的道路，巴西2021年卡车司机罢工就此开始。

这次罢工相对比较有限且局部化。
然而，就像2018年的情况一样，它很快导致了恐慌、物资短缺等问题。

人们在几个小时内就把加油站排满，货架也被清空。
在一些州，卡车司机停车造成部分重要道路堵塞。

2018年的罢工有着明确的经济诉求：卡车司机要求改善工作条件、重新修订货运价格，并且抗议燃油价格上涨等问题。
尽管如今经济状况更差，而且情况（几乎）没有任何改善，但这次情况有所不同。

巴西当前的政治局势动荡不安。
我们的右翼总统正面临着来自媒体（M.S.M.）和社会部分阶层的巨大反对。
过去几年间，最高法院在政治上非常活跃，现在与行政部门陷入纷争，而国会（众议院和参议院）分裂且士气低落。

9月7日（巴西独立日），数十万自封的“爱国者”在全国主要城市的街道上集会，以表示对总统及其部分议程的支持。
第二天，卡车司机上路开始他们的运动，同样支持总统的立场。

说实话，世界各地的情况都很疯狂。
美国人可能觉得美国现在正处于疯狂的状态，我也这么认为。
整个世界似乎都疯了。
但这里面还是有一些相对性的，我们不能比较那些即使在正常时期就已经相当混乱的地方到底能乱到什么程度。

我并不是想在这上面胜过任何人。
我的评估不是为了争个高低。
我只是试图评估我们周围的情况，无论我们生活在哪里，并且比较其他地方的情况。
希望这能帮助其他人拓宽视野。
我已经说过我在关注美国（以及其他地方）的情况，因为它是全球领先的经济体和影响力大国。
那里发生的事情会在某种程度上影响到每个人、每个地方。

巴西的总统选举在2022年举行，而且看起来至少会像2020年美国选举一样动荡不安，甚至可能更甚。
我不确定我们的机构是否像美国那样稳固，但我们的社会同样分裂且极端化。

所有人都预测不管谁当选，美国都会直接陷入内战。
虽然情况远不稳定和平静，但幸运的是，美国及其社会没有发生更严重的事情。
2022年在巴西可能也会这样，但也可能不会。
考虑到所有情况，预期会有一些动荡甚至可能是几次冲突，甚至可能出现更严重的干扰也并非不合理。

回到巴西2021年卡车司机罢工：这种威胁一直存在并且随时可能出现。
这次临时罢工并没有得到很多卡车司机组织和名录的支持。
尽管如此，这个行业的一部分似乎又开始动员起来并且表明政治立场。

总统本人要求抗议者回去工作，以免已经糟糕的经济状况受到影响。
运动很快就失去了动力并且相对迅速地冷却下来，但还是造成了一些动荡和摩擦。
巴西2021年卡车司机罢工只是预示着事情很容易恶化。

运输业是当前众多不稳定因素中的一个。
我不想让它听起来比今天威胁系统的其他问题更令人担忧。
大规模的卡车司机罢工不容易组织起来，2018年巴西发生的事情实际上相当罕见。
但当这种情况发生时，它是突然的、潜在的严重情况，并且很快会导致崩溃和动乱——这就是危险所在。
巴西2021年卡车司机罢工只是提醒了这个行业有使一切陷入混乱的力量。

此外，其他正在各地酝酿的更严重的威胁可能会以多种形式影响运输业和供应链，我后面会说明。
因此，即使是小的干扰也可能影响到更多的人口，因为它们几乎影响到从燃料到食物再到药品的一切。
如果我们考虑一下后续潜在的后果，就很容易看出事情会变得多么糟糕：

首先是向杂货店、超市等供应货物。
“准时制”系统很脆弱。

加油站也会很快没油，这会将出行问题传播到其他重要的公共和私人服务部门，如安全（警察）、卫生（垃圾收集）、消防和应急救援。

燃油短缺还可能影响发电机和备用系统的运行，导致数据中心、医院、监狱和其他关键设施和基础设施瘫痪。

根据严重程度和持续时间，其他运输部门（航空和水路交通）也可能受到损害，从而使情况更加复杂。

医院也可能因为工人和物资短缺而崩溃或面临极端困难。

餐馆和酒店也会立即受到影响。

卡车行业的主要威胁：

和其他经济领域一样，疫情和其他各种问题对卡车行业打击沉重。
有些问题是普遍存在的，有些则是这个行业特有的。
这些困难凸显或者加剧了之前就存在的许多缺陷，并且增加了风险和不稳定性：

司机：美国的卡车司机平均年龄为55岁，如果条件恶化，或者根本没有继续工作的动力（顺便说一下，很多其他行业也是如此），许多人会选择退休或者寻找其他工作。

衰败的基础设施：除了少数现代化、富裕、发达的国家外，大多数国家的基础设施状况都不太好。
桥梁、隧道、道路、休息区、信号灯——一切都非常需要维护和重建。

安全：这也是个问题，各地犯罪率都在上升。
在巴西和许多其他发展中国家，这反映在通过公路运输和交付货物（几乎是一切货物）的价格上，是个很严重的问题。

机械师：整个维修行业都受到工人和零件短缺的影响，这可能导致更多卡车出现故障。
微芯片短缺问题也可能会减慢新卡车的推出速度。

强制令：政府实施的疫苗强制令和其他限制措施可能会以工人短缺或者反弹的形式成为一个问题。

交通部规定：每隔几年，卡车司机必须进行能力测试。
随着健康和心理问题的增加，这是对该行业的又一个压力点。

薪资和福利：即使目前这还没有成为一个紧迫的问题，但随着整体经济的恶化，总有一天会成为问题。
卡车司机也是普通人，他们是同一群体的一部分，他们为这个群体提供服务。
他们有自己的家庭，也担心自己的生计。

政治：现在恐怕不能低估分裂和极端化的威胁了。
显然，卡车司机也不例外。
“停止轮胎”运动自2020年选举后失去了动力。
然而，不能忽视这样迅速且大规模的动员。
几天内就有超过75000人加入。
同样，澳大利亚的运输工人工会（TWU）卡车司机也进行了动员，并就工资、费用等话题发出警告和威胁。
这些事情几十年都没有发生过了，现在又重新出现了。

通货膨胀：它在各地都在增长，能源部门将是核心（它已经在许多其他行业威胁并造成混乱）。
想想燃油问题对运输的影响：这是2018年这里罢工的主要原因，也是1973 - 1983年美国历史上最大罢工的主要原因。

自然灾害：飓风、洪水，现在是野火（以及其他事件）可能会损害甚至在某些地方暂时中断货物的流通。

巴西2021年卡车司机罢工是一个提醒。
卡车司机是任何国家生产和供应链中的一个重要环节。
他们集体拥有巨大的力量。
2018年这里的卡车司机罢工之后，我开始关注这个运动。
我注意到当地政府密切关注这个行业并且保持对话开放。
我还发现其他国家的卡车司机工会开始关注巴西发生的事情，甚至与当地领导人取得联系。

我并不是暗示形成了全球卡车司机网络之类的东西。
在运输方面，市场非常本地化或者区域化。
但是任何地方的卡车司机都很清楚自己的影响力，这在巴西2021年卡车司机罢工中得到了再次体现。
在这个超连接和全球化的世界里，一些运动很快就会引起关注并激励其他人。
无论如何，主要问题是卡车司机以及运输和供应链方面的问题比内战或者电磁脉冲（EMP）更有可能发生。
在当前背景下，它可能会严重影响人口、经济和日常生活。
这应该足以让你把它放在关注范围内。

你听说过巴西2021年卡车司机罢工吗？你对卡车司机罢工有什么看法？你是否担心美国也会发生这种情况？2017年的时候，有人说只要卡车停止行驶5天，全国就会陷入混乱。
你觉得这个预测现在还准确吗？或者说我们现在已经脆弱的供应链现在会崩溃得更快吗？在评论中分享你的想法。

关于法比安

法比安·奥马尔是一名50岁的巴西圣保罗中产阶级工人。
他远非那种超级战术型或者高度训练有素的军事幸存者类型，他是那种自年轻时就参与自力更生和户外活动，并且在实际生活中平衡大城市与乡村/荒野环境的普通人。
自2008年世界经济危机以来，他一直在训练并且帮助他所在地区的人们更好地为生活在第三世界国家的那种“持续的、缓慢燃烧的末日”做准备。

法比安的电子书《街头生存主义：城市生活的实用训练指南》是一种基于无家可归者（现实生活中的幸存者）生活方式的实用训练方法，旨在让普通城市居民在心理、精神和身体上更有能力应对正常时期或者困难时期的街头残酷现实。

你可以在Instagram上关注法比安@stoicsurvivor

引用：https://www.theorganicprepper.com/brazilian-truckers-strike-of-2021/
原文: https://s5.tttl.online/blog/1736175004/