现在密歇根州州长希望关闭另一条燃料管道

密歇根州长又想关闭一条燃油管道

在美国东南部各地都在找汽油，还担心因为所谓的对殖民管道的网络攻击而无法第二天去上班的时候，密歇根州州长格蕾琴·惠特默（Gretchen Whitmer）现在却试图关闭该州境内另一条正在运行的管道。

于是，密歇根州告知加拿大能源公司恩桥（Enbridge），必须到5月11日关闭一条石油和天然气输送管道。
比在国家东南部面临汽油短缺的时候关闭管道更奇怪的是，惠特默的说法这次并非像她以往那样完全没有依据。

惠特默和密歇根州声称，如果管道破裂、泄漏或者受损，这条管道可能会引发大规模的环境灾难。

但惠特默这次的举动给美加关系带来了压力。

恩桥拒绝服从命令。
恩桥方面拒绝遵从惠特默的指令，并且得到了加拿大高层官员的支持。
六十多年来，该公司一直将石油和天然气从加拿大西部通过密歇根州和大湖区运往安大略省的炼油厂，但密歇根州认为5号线继续运营风险太大。
去年11月，惠特默宣布计划撤销授予恩桥的允许其管道5号线穿越麦基诺水道的地役权，并将5月12日设定为恩桥关闭管道的最后期限。

“这些位于麦基诺水道的石油管道就像一颗定时炸弹，它们的存在违背了公众信任，对密歇根州的环境和经济构成了严重威胁。
”惠特默办公室在一份声明中说道。

恩桥则辩称，在5号线水下部分从未发生过泄漏，并且目前正在致力于在湖床下方挖掘隧道以提高管道安全性。
不过，在过去两年里，该管道曾被船锚和缆绳撞击过。
2010年，恩桥的一条管道发生事故，导致320万升石油泄漏到卡拉马祖河。

惠特默得到了民主党总检察长、环保活动人士以及边境两边原住民社区的支持。

“这些有着67年历史的管道中运输的任何东西一旦进入五大湖，都会产生毁灭性的影响并带来无法挽回的后果。
”代表安大略省39个原住民部落的阿尼什纳贝克国大酋长格伦·哈尔（Glen Hare）说道。

这已经演变成一个联邦案件。
今年2月，美国联邦法院命令恩桥和密歇根州进行调解，不过惠特默认为案件应由州法院审理，因为这样她可能会得到更有利的判决。

但国际贸易律师劳伦斯·赫尔曼（Lawrence Herman）表示，由于1977年美国和加拿大之间签订的《过境管道条约》（Transit Pipelines Treaty）已经得到美国国会批准，所以不是密歇根州而是美国政府有义务保持管道运行。

“不管密歇根州想做什么或者打算做什么，该条约对整个美国都有约束力。
”赫尔曼说，“这是两国政府之间的事：加拿大和美国。
”

“我的意思是，约定就是约定。
”他说。

赫尔曼指出，条约要求任何一方如果打算退出都需要提前十年通知。
这可能会导致安大略省和魁北克省出现燃料短缺，密歇根州出现丙烷短缺。

恩桥总裁阿尔·莫纳科（Al Monaco）警告称，关闭管道将对这个国家两个人口最多的省份产生灾难性后果，称这是一个“非常糟糕的结果”。

5号线提供了安大略省和魁北克省近一半所需的石油以及密歇根州的丙烷。

5月初，加拿大自然资源部长表示，管道运营的持续进行是“不可谈判的”，并警告称关闭管道将导致数千人失业，每天需要800节油罐火车车厢和2000辆卡车来运输石油。

加拿大总理特鲁多已经和美国总统拜登提及此事，但截至目前还没有关于双方达成决定或者协议的信息。

不管最终决定是停止还是继续运营这条管道，都可以很容易地达成共识：在国家已经有如此大一部分面临燃料短缺的情况下，现在不是关闭5号线的时候。
虽然从基本层面看，5号线的关闭只会影响密歇根州的丙烷供应，但美国承担不起与加拿大陷入资源战争的风险。
毕竟，如果美国关闭加拿大的石油和天然气管道，可能需要更具前瞻性的思考。
加拿大拥有更多的淡水，而随着我们进入特大干旱期，美国非常需要淡水。
往往目光短浅的好意会超过长远的利益，这可能就是这种情况的一个例子。

你对这个决定有何看法？你认为在美国已经存在汽油问题的情况下关闭这条管道的时机不好吗？你觉得我们应该关闭加拿大的管道吗？现在是合适的时机吗？我们是否应该努力与加拿大建立更好的资源关系呢？欢迎在评论区分享你的想法。

关于罗伯特：罗伯特·惠勒（Robert Wheeler）已经默默研究世界事件二十年了。
在目睹了非政府组织（NGOs）在全球的网络以及它们在多个不同国家策划的几场“革命”之后，惠勒开始通过这些视角分析当前事件。

引用：https://www.theorganicprepper.com/michigan-pipeline/
原文: https://s5.tttl.online/blog/1736179341/