富人开着豪华装甲车四处走动，而穷人则为生存而战：一种不同的SHTF

富人开着豪华装甲车，穷人挣扎求生：另一种末日景象

高犯罪率是末日来临的一种常见形式。
它影响着每个人，但社会各阶层的应对方式各不相同。
穷人在困苦中挣扎求生，而富人则花费财富在奢华的安全措施上，比如雇佣保安和购置装甲车。

正如我在上一篇文章中提到的“第三世界化”现象，美国主要城市以及几乎所有地方的犯罪和暴力都在上升。
Toby和Daisy让我详细阐述这个话题，特别是装甲车，这在我居住的地方随处可见。
下面是具体情况。

巴西拥有世界上最大的民用装甲车车队

这是一个惊人的记录，也是一个明显的不平等、分裂且充满恐惧的社会的症状。
也是一个暴力肆虐的社会：巴西的枪支死亡人数居世界首位（43000人），美国第二（37000人）。
在每10万人中的枪支死亡率方面，巴西排名第五（23.9），而美国第七，为其一半（12.1）。

但统计数据并不能说明全部情况：在这些数字背后有一个重要的区别。

让我们考虑一下对平民的枪支限制（即，在这里只有坏人和警察有枪），巴西的枪支暴力大多来自他杀（94%，而美国64%来自自杀）。
这就明显体现出这里的犯罪活动是多么致命，治安维护是多么困难。

当然，这些数据可能会因来源和研究年份的不同而略有差异。
但我特别提到这些差异，是为了说明社会动荡和暴力是不发达国家的一个非常典型的特征，与更发达的国家相反。
在其他社会指标上也能看到这种情况。
例如，巴西的公共交通也比美国更危险。

这在很大程度上解释了为什么私人安保行业以及装甲车在这里是大产业并且生意兴隆。
不出所料，当局对此装聋作哑。
宣传这样一个可疑的头衔将是承认自己在处理公共安全方面的无能和失败。
但事实就是如此。

任何形式的末日来临，犯罪率上升都是第一个也是最直接的结果

有些生存狂忽视或否认犯罪潮是真实存在的威胁，这让我难以理解。
坏人总是在暗处潜伏，在某些情况下，好人也可能做坏事。
我已经能看到有些人说他们所在地区不存在犯罪。
其他人可能会说，罪犯会遇到大量武器和坚决抵抗。

我在撰写这篇文章的最后阶段，Daisy发布了一篇关于情境偏见的文章，全面地阐述了这个问题。
这些都是生活在高度文明地区的人常见的理想化想法。
我经常听到这样的说法，甚至来自这里“好”社区的居民。
许多人认为犯罪是遥远的。
他们认为自己通过拥有（或雇佣）枪支或者其他一些牵强的理由就是安全的。

我完全同意Daisy的观点。
我绝不是说我们应该听之任之什么都不做。
世界本质上是危险的，事情会变，快或慢。
保持警觉、意识和做好准备没有错。
“这不会/不会发生”或者“我们很安全”的想法是错误的心态。

如果局势动荡（经济衰退、社会紧张和制度混乱），这只是时间问题。
犯罪可能首先袭击城市中心，但最终会上升并蔓延。

没有一个地方是孤岛。

“一切都是相互联系的”是一个很好的生活原则。

过去二三十年，我们生活在繁荣、相对平静和文明的时代。
当然，饥荒、苦难、灾难和冲突并没有被消除。
但已经有足够长的进步和稳定时期，让人们认为事情不会再回到从前或者变得动荡不安。

然后像9/11或者新冠疫情这样的事件突然发生，我们突然被提醒：事情是可以并且确实会改变的。

但这篇文章不是关于全面末日的。
大型灾难并不总是社会或社区衰败的必要条件。
一旦情况变坏，一些崩溃的影响开始蔓延，社会结构就会变得脆弱。
通常这种情况发生得比大多数人认为的要快，因为建设需要时间，但破坏很快。

为了更好地理解装甲车，这里提供一些背景信息

发展中国家并不像许多第一世界国家的人想象的那样。
对于普通民众来说，差异比大多数来自这两类国家的人想象的要微妙得多。

有人访问阿根廷首都布宜诺斯艾利斯或者巴西最大城市圣保罗时，会觉得和纽约、洛杉矶或者欧洲的其他大都市很相似：街道和大道充满活力，商业繁忙，有剧院、博物馆和公园。
高楼大厦、豪华汽车和公寓。
你可以吃得很好，享受夜生活，或者观看世界各地其他地方都有（现在不行，但你能明白我的意思）的演出和现场音乐会。
虽然可能不像伦敦或者苏黎世那样整洁，但完全可以正常且安全地四处走动参观非凡的地方。

许多发展中国家都很富裕。
在很多方面，巴西非常富有：我们2.12亿人生活在一个自由、民主、城市化、工业化的大陆国家，拥有丰富的资源和多样的环境，并且没有任何严重的自然灾害。
也没有战争、大规模枪击或者恐怖主义。

我们主要的灾难都是人为造成的：腐败、官僚主义和严重的低效率阻止了大量自然财富被有效利用、转化并公平分配以造福人民和推动集体进步，从而导致显著的社会不平等。

在不同程度上，大多数其他发展中国家也是如此。
有些情况较好（民主国家），有些较差（独裁国家）。

大多数第三世界国家真正的末日景象是财富分配极度不均

换句话说，有很多钱在流通。
但这些钱掌握在少数人手中，所以也有很多穷人。
糟糕的教育和低生产力对人口产生不良影响。
在这种不平衡的社会中，暴力和犯罪是这种差距的恶性副产品，因为每个人都得为自己打算。
在各个层面上，更多的是挣扎求生，少了一些生活的乐趣，对所有人都是如此。

富人通过投资措施来维持他们的生活方式并保障自己和家人的安全，从而“生存”下来。
这些“泡泡”是由数十亿美元的私人安保业务促成的，这个行业雇佣了数百万人，并从服装到建筑塑造了整个景观。
有需求就有供给。

装甲民用车辆的广泛使用就是其中一部分。
在其他国家（即使是战乱国家），有些人认为这是极端的个人安全措施或者是一种奢侈，但在这里每个大城市的街道上都随处可见。

不同地方的犯罪和暴力并不相同

这听起来好像发展中国家的生活全是地狱，但实际并非如此。
远非如此。
不平等意味着对比，而这正是让事情变得疯狂的原因。
大多数地方是安全和正常的，每天都很平常。
但危险区域非常危险和暴力。
大多数“贫民窟”和公共服务匮乏的郊区就是一个例子。

正如我所说，如果环境有利，犯罪就会蔓延。
当犯罪进入更安全的地区（总是会这样），这就会给人一种普遍的不安全感。
这就是为什么一个单独的案件能瞬间吓到人们，在原本没有犯罪的地区或城镇引发恐惧和不安全感。

如果我要用一个词来形容，我会说这就像一场“彩票”：不管几率如何，知道你可能会被抢劫或者被枪击是一种负担。
这种感觉就像一团永远无法完全消散的迷雾，很难完全放松警惕。
每个人都采取措施然后继续生活。
当我们加上人们花很多时间开车（也是因为公共交通不足）时，寻找装甲车就是一个合乎逻辑的结论。

开着豪华装甲车是一种身份象征

虽然不像过去那么严重，但仍然是一种荒谬的扭曲。
在一个受暴力犯罪困扰的功能失调的社会中，炫耀一辆“盲ado”（尤其是豪华型的）仍然是显示你属于前1%的人的一种方式。
当然，在已经很贵的车上再加1 - 2万人民币的防弹保护并不是很多人能做到的。

这是一种可疑的区别，也是一种监禁形式，还会吸引不必要的注意。
这也意味着高昂的维护成本，并且在从一个地方到另一个地方时需要适应生活方式的改变，通常要在交通堵塞中耗费数小时。
我有朋友和亲戚开装甲车、卡车和SUV。
我理解其中的道理，但也不能忽视另一面。

装甲车行业是如何运作的？

就像这里的枪支许可一样，军队和联邦政府控制车辆装甲。
他们根据特定的指南颁发许可证和规定。
在市场方面，可以从普通经销商处购买任何汽车（新的或二手的），然后进行售后改装。
或者购买新的并且由制造商原厂装甲的车辆。
也可以购买二手的。
一些商店购买各种品牌的新车，进行改装，然后以自己的品牌出售。

防弹保护
凯夫拉（一种高强度材料）
多层玻璃
3级

装甲车辆不同的防弹保护级别：
1级和2级是“轻型”装甲：加固玻璃和一些凯夫拉板，可抵御小口径手枪射击并防止破碎。
这些可以无需繁琐手续购买。

3 - A级是最常见的，到处都能看到：90%的装甲民用车辆属于这一类别。
它需要对背景和犯罪情况进行检查以获得特殊许可证才能添加重的、1英寸（或以上）的多层复合玻璃、防爆轮胎、更重的防弹屏蔽装置——这可能使汽车/SUV的行驶重量增加100千克（220磅）甚至更多。

然后是3级：有更多的加固，可抵御像AR（突击步枪）和AK（突击步枪）这样的步枪射击。
一般来说，除非有正当理由（如死亡威胁之类的，这种情况很少见，因为这里没有恐怖主义，也没有很多大口径步枪在流通，只有“常规”犯罪，颇具讽刺意味），否则普通民众不允许使用这一级别。

最后是4级和5级：有点像美国的总统座驾“野兽”。
虽然不完全像“凯迪拉克一号”，但这些提供了重型火炮防护（抵御RPG、手榴弹、.50口径子弹等）和独特的驾驶舱生存系统。
这些仅供特定用途使用（外交官、军人、政府官员、一些警察部队等）。

车辆装甲是一项只能由专业公司提供的专业服务
没有自制改装，因为这需要专业的劳动力、设备和材料。
装甲店也需要许可证。
许多来自美国、以色列或其他国家。
由于这些装甲车辆可用于犯罪或保护罪犯，当局对这个行业、汽车和使用材料都进行严格控制。

此外，汽车是昂贵且有价值的资产——尤其是装甲车——所以人们不想在他们的豪华卡车和SUV上进行粗糙的改装而损失（很多）钱。
最重要的是，防护必须保证有效，因为没人知道子弹会击中哪里。
因此整个过程出于责任、保修和保险原因有严格的质量控制。

哪些类型的汽车更受欢迎
根据他们的标准，一些制造商（通常是高端欧洲品牌，如宝马、奥迪、路虎、沃尔沃等）有自己的装甲承包商来保证性能和覆盖范围。
豪华车（如宾利等）和家用SUV（如保时捷卡宴和路虎揽胜运动版）经常被装甲。
更受欢迎的品牌如本田、三菱、大众等也在一些车型上提供原厂装甲作为可选配置。
跑车（如保时捷、兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁等）很少被改装，因为它们太贵了，而且完全装甲会让车变得性能很差。
因此车主更愿意让这些车保持原样。

装甲车辆与原装车辆的驾驶和保养有很大不同
由于额外的重量和特殊的拆卸/重新组装需求，汽车比普通车辆磨损更严重，并且需要加固和特殊部件。
保养也很昂贵，因为需要对装甲进行专业的拆卸/重新组装来更换灯泡、修理车身部件甚至更换轮胎。
更强大的发动机更受欢迎，以便在承载所有额外重量的同时不会失去太多灵活性。
重量还改变了车辆的重心，从而改变行驶特性。

谁开装甲车？
各行各业的富人：首席执行官、艺术家、知名运动员等。
许多公司为他们的高层管理人员提供装甲车，有时甚至为他们的家人提供，作为福利的一部分。
政府也为一些政治家、部长、法官等提供装甲车，一些警察部队也有一些装甲车。

二手（使用过的）市场也非常大。

由于装甲增加了已经昂贵的汽车的成本，许多人选择购买二手车给亲戚（如儿子/女儿的第一辆车）或员工。
从事黄金、珠宝、现金支付等业务的公司和商店也使用二手车进行运输和交付。

装甲车的市场持续增长
随着巴西1990年的枪支死亡人数从25819人增加到2017年的48493人，政府无法提供安全保障。
民众仍然没有武器，而坏人却有很多枪支。
这些差异反映了极化的加剧和社会分裂的进一步发展。

随着经济下滑，富人越来越富，穷人越来越穷，这些趋势没有逆转的迹象。
如果有的话，情况应该会变得更糟。
这对私人安保行业来说是好兆头。
不幸的是，对于其他人来说，尤其是那些无法负担用芳纶（一种高强度材料）和加固玻璃制成的移动盾牌将自己和家人隔离起来四处走动的人来说，犯罪和暴力的末日景象将持续下去。

关于法比安（Fabian）
法比安·奥马尔是一位50岁的圣保罗（巴西城市）中产阶级工人。
他远非那种超级战术型或者高度训练有素的军事幸存者类型，他是自年轻时就参与自力更生和户外活动以及在大城市和乡村/荒野环境之间平衡生活的普通人。
自2008年世界经济危机以来，他一直在训练并帮助当地人更好地为生活在第三世界国家的“持续的、缓慢燃烧的末日”做准备。

法比安的电子书《街头生存主义：城市生活实用训练指南》是一种基于无家可归者（真实生活中的幸存者）生活方式的实用训练方法，旨在让普通城市居民在正常或困难时期在心理、精神和身体上更好地应对街头的残酷现实。

你可以在Instagram上关注法比安@stoicsurvivor

引用：https://www.theorganicprepper.com/armored-vehicles/
原文: https://s5.tttl.online/blog/1736180341/