金融危机期间如何出行：经济SHTF交通
经济危机下的出行策略：生存狂的交通指南
如果你认为经济危机即将来临，无论是深度衰退还是萧条，这里有一些经过验证的交通和出行策略，可以在艰难时期发挥作用。
即使我不相信世界末日会到来，我也算不上是一个真正的生存狂。
但我认为，至少在更发达的国家、州和城市，情况不会糟糕到极点。
当然，我可能错了，但到目前为止，历史是站在我这边的。
然而，即使没有糟糕到极点，麻烦还是会发生的，这就是所谓的第三世界化。
无论发生什么，生活都不会回到2020年之前的样子。
未来的几年将会很艰难，这将是一场生存危机，特别是对于那些习惯于高舒适度和便利性的人群。
历史总是能给我们教训。
无论是否会发生危机，事实上整个世界现在都在经历一场严重的经济衰退。
第一世界的人们开始意识到（并感受到）这一现实。
我曾经讨论过20世纪80年代巴西的经济困境以及人们为维持生活水平所采取的措施。
来自委内瑞拉的Jose也经常根据他的国家在过去十年中发生的更糟糕的情况提供实用的建议。
人们常常认为当前的情况是前所未有的，但实际上并非如此。
当然，有区别，但背景，特别是能源危机，与我所描述的时期非常相似。
而能源作为一种主要商品，是变革和动荡的强大驱动力。
在20世纪70年代的能源危机期间，西方国家经历了严重的石油短缺和成本飙升。
赎罪日战争和伊朗革命导致中东石油出口中断，引发了这一时期两个最大的危机，即1973年的石油冲击和1979年的能源危机。
驾驶费用是美国家庭普遍感受到的。
拥有和维护私家车的成本是交通费用成为继住房之后的第二大平均支出的原因之一。
由于中位数工资在通货膨胀调整后停滞不前，以及许多城市地区面临更大的包容性问题，驾驶对许多人来说是一个巨大的经济负担。
危机时刻，发明创造随之而来。
能源领域的问题不仅给全世界的人们带来了痛苦，还加剧了疲软经济带来的困境。
我记得人们在加油站前排长队等待加油车的情景。
燃料实行配给制，你永远不知道一旦到达泵站是否有足够的油来填满油箱。
我们经常空手而归，第二天再试，或者睡在车里以保持位置。
为了保持流动性，人们不得不适应并想出新的策略。
当生存危机来临时，日常可能会被打乱，但生活仍将继续。
适应也是出于必要而产生的。
我的经验告诉我，对于这种情况，能做的准备并不多，我必须这么说。
当然，这不是更传统准备方式所倡导的。
传统准备最适合应对冲击，以减轻打击。
长期的危机需要心态的转变，并最终导致生活方式、常规和习惯的改变。
这个过程正在发生，这就是为什么我说真正的危机还没有完全到来。
这些事情需要时间。
要为最坏的情况做好准备。
我会建议任何驾驶耗油量大车辆的人考虑换一辆小型车。
大型汽车和强大的发动机是繁荣、发达社会的奢侈品。
在不太繁荣的时期，小型、实用的汽车更受欢迎（并且还能减少注意力，这是一个额外的好处）。
许多家庭拥有两辆、三辆甚至更多的车辆。
这些车辆累积了高额的持续成本，包括燃料、税收、保险、维护、折旧和其他费用。
在收入下降、失业或紧急情况下，这是一笔沉重的负担。
搬到离工作、学校、常去的地方和其他重要地点更近的地方是另一个节省通勤时间和金钱的绝佳方式。
总的来说，这让生活变得更简单。
我知道由于各种原因，并不是每个人都能做到这一点。
无论如何，努力区分心理和实际的客观限制。
时机至关重要。
在交通和出行方面，正常性偏见也很普遍。
大多数人必须被迫适应，这强调了领先一步的价值。
我们行动得越早越好。
这就是准备的意义和目的。
通过采取积极措施，甚至有可能获利。
许多人因为机会之窗关闭而被困住，一切都变得更加困难。
现在是寻找潜在解决方案和替代方案的最佳时机。
只有你能决定交通对你家庭生活方式的重要性相对于其他因素。
保持开放的心态，考虑各种可能性和情况。
尽管并非所有人都会受到同等影响，但危机往往会导致优先级的变化。
我们经常被迫完成我们能做的事情，而不是我们想做的事情。
是时候开始考虑拼车了。
根据美国人口普查局2019年美国社区调查，超过76%的美国人是独自驾车上班，另有9%的人平均与他人拼车。
这些数字在不同州和城市之间有所不同，但即使在最健康的州（纽约），拼车者也占少数：47.2%，仍然比最糟糕的阿拉巴马州的14.8%要好得多。
再次强调，无论是大型（或小型）车辆的独自通勤都是当代生活的奢侈品，至少在工业化和富裕国家是这样。
当经济崩溃时，即使油价没有飙升，生活水平也会下降。
当工作机会和资源变得稀缺时，每一美元都很重要。
如果现在不是这样，以后肯定会。
轮换驾驶是否可能？
当我还是个孩子的时候，父母会轮流开车送他们的孩子和朋友去参加聚会、比赛和学校。
这节省了时间和汽油，因为每天或每个假期都有不同的父母开车。
我确信对于他们来说，车里有这么多小鬼跑来跑去很烦人，但我们还是玩得很开心。
无论如何，拼车和轮流驾驶是降低成本的同时保持通勤或旅游的乐趣和便利性的绝佳方式，还可以携带整个家庭（或团队）。
这需要与朋友、邻居、同事等进行协调。
然而，这些在困难时期只是小麻烦。
步行总是一个选择。
我爷爷在居住在一个中等城市时甚至没有驾照。
他从不拥有汽车，而是步行或乘坐公共交通工具出行。
他活到了100多岁。
我不确定这些事情有多少关联，但至少他是一个快乐健康的步行者。
这样的生活方式对于现代许多人来说可能是一个障碍，如果不是完全不可能的话。
然而，在许多情况下，最常见的障碍是心理上的（惯性、懒惰等）。
我知道那些因为自己的主动性或医生的建议而开始步行上班、上学和吃午餐的人非常喜欢这种方式，以至于他们上瘾了。
即使那些住得离目的地很远的人也可以为了方便、经济和健身而混合使用不同的出行方式。
比如在乘坐火车、公共汽车甚至汽车后，步行剩余的距离或部分旅程。
优点：除了是一种极好的锻炼外，步行还有助于清理思绪和缓解焦虑。
它还有助于培养情境意识和观察能力。
这就是为什么我在我的街头生存训练书中鼓励和推广步行。
缺点：对于现代生活标准来说，步行很慢，即使是以快步走的速度。
但这当然取决于每个人的生活方式。
所有年龄段的人都可以使用它，尽管它需要一定的活动能力，并且在严寒或酷暑的地区不可能实现。
尽管影响有限，但它仍然有可能导致受伤。
为了降低风险，请确保始终穿着合适的鞋子和袜子，并逐渐增加距离和负荷。
别忘了自行车。
我在这里再次谈论自行车。
但事实是，在经济衰退期间，自行车是更实惠的交通方式。
锻炼的最大障碍，如骑自行车或步行，是心理上的。
一旦人们打破惯性，奇迹就会发生。
优点：它是一种廉价的锻炼方式，影响适中（入门和维护）。
高愉悦度，非常适合锻炼和健身。
在城市或荒野中快速灵活，适应性强，停车（或携带）简单。
它们可以通过公共汽车、火车、地铁等运输。
电动自行车允许在更快更干燥的情况下进行一些锻炼。
缺点：并不适合崎岖地形。
与汽车相比，更容易被盗。
由于事故导致的伤害可能性更大。
载货能力有限，尽管可以通过使用拖车来克服。
在恶劣天气（雨、冷、热）下使用受限。
公共交通可能可用。
在大多数欧洲和北美城市，地铁、火车和公共汽车是优秀且相对便宜的交通方式。
我知道当地居民对公共交通服务的质量不满意。
毫无疑问，即使在富裕国家，供应总是落后于需求。
但相信我，一旦你在不发达国家尝试过公共交通，你会感激自己有多幸运。
无论如何，公共交通在紧急情况下会受到影响。
运行的火车、地铁和公共汽车减少了。
这些交通工具开始经历掠夺、拥挤、过度工作和 其他问题。
虽然安全性可能不受影响，但舒适度无疑会受到影响。
然而，对于许多人来说，公共交通是唯一的选择，当经济挣扎时，用户基数会显著增加。
人们要么卖掉他们的汽车，要么少开车。
在制定交通计划时，权衡在家保留汽车的成本与更频繁使用它来分摊成本的成本。
优点：与购买和操作车辆相比具有成本效益。
缺点：选择有限，舒适度较低，时间和行程灵活性较差。
（需要知道如何快速疏散吗？查看我们的免费快速入门指南。
）
摩托车和踏板车是很好的替代品。
在不那么发达的国家，数百万人使用摩托车、踏板车和轻便摩托车作为他们的主要出行方式。
这不仅是在交通堵塞时快速出行的方式，而且非常实惠和适应性强。
多年来，我一直在定期使用摩托车和踏板车，无论是工作、办事还是日常出行。
这些，连同自行车，我称之为“时间机器”，而不是交通工具——因为它们大大减少了我们在日常活动中花费的时间、压力和金钱。
你得试一试才能明白。
踏板车可以在像我的这样的特大城市（1300万人口）改变你的生活——以一种好的方式。
交通状况越糟糕，好处越大。
我知道并不是每个人都擅长骑两轮车。
它们具有相当大的危险性。
但好处远远超过这些。
如果实惠和机动性是优先考虑的因素，就像在经济衰退期间一样，它可能是最好的交通工具。
优点：快速且便宜。
在交通中极其迅速。
骑乘、维护、停车和保险简单且相当便宜。
比汽车更容易出售。
它们能够在开放道路和高速公路上运送货物和第二名乘客。
缺点：在雪地和结冰天气下骑行不切实际且危险。
与自行车一样，骑手受到自然因素和更危险的事故的影响。
“电动城市交通工具”
我指的是各种电力驱动的单轮、双轮和三轮城市交通工具。
这些工具消耗的能源要少得多，并且可以为单人城市出行完成更多的任务，比电动汽车要多。
单轮车、三轮车、电动踏板车、电动自行车和电动摩托车是一些例子。
优点：比电动汽车便宜且结构简单。
速度比内燃机慢，但比步行快，等于安全和多功能。
由于容量较低，大多数类型可以使用常见的插座充电。
无需执照。
有些可以方便地停放在建筑物、火车和公共汽车内。
可以在道路、自行车道和人行道上行驶（取决于当地法规和法律）。
缺点：有些需要在实际交通中安全操作的经验。
快速的技术进步导致快速过时。
一旦电池耗尽，大多数型号都被视为一次性用品。
电动汽车怎么样？
这是一个有效的问题，有微妙的角度和答案。
我们被推销了绿色梦想，但这些适应措施甚至都不是。
它们价格昂贵，需要大量的稀有材料来制造（有些非常污染），并且在它们报废时需要特别照顾。
你可以说我偏见或守旧，但我能看到的电动汽车的唯一好处是它们的酷炫和地位。
与内燃机汽车相比，它们既不便宜购买也不经济实惠地操作和维护。
这对汽车制造商的市场营销和财务更有利，而不是环境。
大多数电动汽车的续航里程差，需要长时间充电。
有些甚至需要特殊的站点和插头。
也许混合动力模型可以接受，但即使这些也需要专门的（因此昂贵的）零件和维护。
如果你想要或需要一辆能给你带来一些舒适和安全感的汽车来运送你的家人，最好还是坚持使用“普通”汽车。
如果我不提一下随着电动汽车的普及，技术可以取得多大的进步，那我就失职了。
同样的事情也发生在内燃机汽车上。
然而，要克服制造它们所需的材料问题，需要电池生产的突破，这还有很长的路要走。
目前它们还没有解决世界上任何问题。
（想获得《有机生存狂》的不间断访问权限吗？查看我们的付费订阅新闻通讯。
）
关于经济危机下的生存危机交通的结论性思考……
我是根据自己的经验来说的。
其他人可能会有所不同。
无论如何，任何昂贵或耗油的车辆在困难时期都会成为负担。
无论是柴油、汽油还是电力都没关系。
但还有出行方式的问题，所以还有这个问题。
目标是保持事情简单，因为这是在经济危机时期或在危机从未结束的地区的人们所做的事情。
简化是最好的方法。
你拥有和操作车辆的能力取决于它有多常见、简单和便宜，以及维护起来有多简单和便宜。
吸引较少的注意力是另一个好处，随着犯罪率的上升，这将变得更加重要。
我并不是说一个是比另一个更好；我只是列出选项，并强调计算你的选择有多重要。
现在想象一下，你和你的家人仍然需要经常在城市或当地地区走动，但你的收入受到了打击或完全消失了。
你会怎么做？这将提供一个关于最有效策略的建议。
还有哪些其他选择？哪一个最适合你？在下面的评论中告诉我们你的想法。
关于Fabian
Fabian Ommar是一位50岁的巴西圣保罗中产阶级工人。
他远非超级战术或高度训练的军事幸存者类型，他是一个普通人，自年轻时就参与自力更生和户外活动以及在大城市和农村/荒野环境之间平衡生活的实际方面。
自2008年世界经济危机以来，他一直在培训并帮助他的地区的人们更好地为生活在第三世界国家的“持续、缓慢燃烧的生存危机”做好准备。
Fabian的电子书《街头生存主义：城市生活的实用培训指南》是一种基于无家可归者（现实生活中的幸存者）生活方式的实用培训方法，旨在使普通城市居民在正常或困难时期更能心理、精神和身体上应对街道的严酷现实。
他还是《终极生存装备手册》的作者。
你可以在Instagram上关注Fabian @stoicsurvivor
引用：https://www.theorganicprepper.com/shtf-transportation/
原文: https://s5.tttl.online/blog/1736258612/
